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So the classic TT course was set and for 20 years it remained largely unchanged. Riders rated the once-a-year course as among the most demanding, with its combination of cambered roads, fast sweeping curves and slower banked corners.

The first noticeable changes came in , when a chicane was inserted at the final corner and a new short course was created by adding a new degree turn which linked the main straight with the Veenslang.

Mandeven and Duikersloot corners were also modified to provide greater run off. The famous Ruskenhoek corner was modified in , moving it further away from Ramshoek on the return loop, while a new pit complex was constructed the following year.

This featured, for the first time, proper garages and a pit lane separated from the main track and did much to bring facilities for the teams and riders up to contemporary standards.

In there was major change when the northern loop was halved, making the full course almost a mile shorter. Gone were great corners like 'Bedeldijk', 'Stroomdrift' and 'De Vennen', in their place coming a series of sweeping technical corners, overlooked by large spectator banks.

By the early s, local authorities took the decision to create a fully closed course for the first time. It followed a series of grisly — and sometimes fatal — accidents which occurred between the racing events when the course was open for public use.

This also opened up the possibilities for year round use, and car racing began at the course for the first time.

Minor modifications to the pitlane entry and exit aside, the next major change came in , when the circuit was modified with a new grandstand, control tower, press centre and renovated pit garages.

Then in , the Veenslang from Strubben corner to Stekkenwal was moved some 50 metres further to the east to create room for an enlarged paddock area.

At at the southern end of the track, Mandeveen and Duikersloot were also moved some 10 metres further inwards to enlarge the run-off area and gravelbeds.

The National Circuit portion of the course was also completely resurfaced. The world's first 'floating' grandstand was installed above the final corner run off area in time for the season, while plans for another extensive remodelling of the northern portion of the track were announced in order to improve the circuit for car racing and release land for hotel, bowling alley, museum, spa and fitness centre and merchandising centres.

Completed in two phases, the first saw the remodelling of the De Bult corner to provide more run-off and a further re-alignment of Ruskenhoek in The second phase was more fundamental, with the northern loop largely obliterated to create the new stadium section.

Gone also was the famous S-Bocht, replaced by an extended main straight and a new sweeping first corner. The Veenslang was also straightened, eliminating the kink over the tunnel.

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This is an open event for dancers from all countries. Assen is also the capital of the "cycling province" of the Netherlands, Drenthe.

There are many high quality cycle paths in the city and surroundings and it is host to regular cycling events such as the Drentse fietsvierdaagse and the Jeugdtour.

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Redirected from Assen, Netherlands. City and Municipality in Drenthe, Netherlands. Drents Museum in Assen. Retrieved 5 October CBS Statline in Dutch.

Retrieved 12 March Actueel Hoogtebestand Nederland in Dutch. Retrieved 27 October Dutch , Drents Archief provincial archive: Kloosters Dutch , Drenthe Encyclopedia: Archived from the original on Places adjacent to Assen.

See also Netherlands Provinces Municipalities. Capital cities of the Kingdom of the Netherlands. Amsterdam Seat of government: List of cities in the Netherlands by province.

Retrieved from " https: Assen Cities in the Netherlands Municipalities of Drenthe Populated places in Drenthe Populated places established in the 13th century Provincial capitals of the Netherlands 13th-century establishments in Europe.

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The new course was built in record time and was 7, km. So the classic TT course was set and for 20 years it remained largely unchanged. Riders rated the once-a-year course as among the most demanding, with its combination of cambered roads, fast sweeping curves and slower banked corners.

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Subsequent changes were made in with the bike couse diverted to avoid the chicane.

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